Kantong udara mobil mangrupikeun alat panyalindungan anu penting dina panyalindungan kaamanan pasif mobil, sareng kantong udara ko-supir sacara dasarna parantos janten standar mobil. Nalika kantong udara ko-pilot jalan, kantong udara dikembangkeun ngalangkungan inflator gas, sareng kantong udara dikembangkeun saatos dikembangkeun pikeun ngahontal tujuan ngajagi panumpang. Posisi ko-supir kendaraan énergi énggal ayeuna bakal ngarancang tampilan ageung anu ngalangkungan sakumna posisi ko-supir sareng langkung luhur tibatan permukaan panel instrumen, anu mangaruhan ékspansi kantong udara.
Bentuk sareng metode tilepan kantong hawa gaduh dampak anu ageung kana pangaruh ékspansi, sareng kantong hawa kedah caket kana panel instrumen sareng layar tampilan pikeun ngahontal pangaruh panyalindungan anu langkung saé. Dina waktos anu sami, metode tilepan kantong hawa ogé penting pisan. Ayeuna, kantong hawa co-pilot gaduh dua metode tilepan: hiji nyaéta tilepan ékstrusi mékanis, nyaéta ku cara mencét kantong hawa kana cangkang ngalangkungan kontrol panangan mékanis; Anu sanésna nyaéta tilepan alat manual, anu dilipet ku leungeun nganggo separator.
Bentuk tilepan ékstrusi mékanis relatif tetep, hésé pikeun ngarobih anu ageung, sareng kantong hawa dimekarkeun gancang sareng gaya dampakna ageung, anu henteu tiasa nyumponan sadaya sarat tés. Lipetan tooling manual tiasa nyaluyukeun kecepatan ékspansi kantong hawa sareng dampakna alit, fitur panggedéna nyaéta sikep kantong hawa tiasa disaluyukeun pikeun nyumponan sarat tabrakan modél anu béda.
