Struktur, sirkuit, kontrol éléktronik, sistem kontrol sareng prinsip kerja sistem AC kendaraan listrik
1. Komposisi struktural sistem AC énergi anyar kandaraan listrik murni
Sistem AC tina kandaraan listrik murni énergi anyar dasarna sarua jeung kandaraan suluh tradisional, diwangun ku compressors, condensers, evaporators, cooling fans, blowers, valves ékspansi jeung asesoris pipa tekanan tinggi na low. Bédana nyaéta bagian inti tina sistem AC kandaraan listrik murni énergi anyar anu dianggo - compressor henteu gaduh sumber kakuatan tina kendaraan suluh tradisional, ku kituna ngan ukur tiasa didorong ku batré kakuatan kendaraan listrik sorangan, anu peryogi tambihan motor drive dina compressor, kombinasi motor drive sareng compressor sareng controller, nyaéta, sering urang nyarios - compressor gulung listrik.
2. Prinsip kontrol énergi anyar sistem AC kandaraan listrik murni
Sakabeh controller wahana ∨CU ngumpulkeun sinyal switch AC tina conditioner hawa, sinyal switch tekanan tina conditioner hawa, sinyal hawa evaporator, sinyal speed angin jeung sinyal hawa ambient, lajeng ngabentuk sinyal kontrol ngaliwatan beus CAN jeung transmits ka controller AC. Lajeng controller AC ngadalikeun on-off tina sirkuit tegangan tinggi tina compressor conditioner hawa.
3. Prinsip gawé énergi anyar sistem AC kandaraan listrik murni
Énergi anyar AC compressor listrik nyaéta sumber kakuatan anyar énergi murni sistem AC kandaraan listrik, didieu urang misahkeun refrigeration sarta pemanasan AC énergi anyar:
(1) Prinsip kerja refrigeration tina sistem AC kandaraan listrik murni énergi anyar
Nalika sistem AC jalan, compressor AC listrik ngajadikeun refrigerant ngiderkeun normal dina sistem refrigeration, compressor AC listrik terus compresses refrigerant jeung transmits refrigerant kana kotak évaporasi, refrigerant nu absorbs panas dina kotak évaporasi sarta expands, ku kituna kotak évaporasi geus tiis ditiup ku hawa tiis.
(2) Prinsip pemanasan tina sistem AC énergi anyar kandaraan listrik murni
The pemanasan AC tina kandaraan suluh tradisional gumantung kana coolant suhu luhur dina mesin, sanggeus muka hawa haneut, anu coolant suhu luhur dina mesin bakal ngalir ngaliwatan tank hawa haneut, sarta angin ti blower ogé bakal ngaliwatan tank hawa haneut, jadi outlet hawa tina conditioner hawa bisa niup kaluar hawa haneut, tapi AC kandaraan listrik sabab euweuh mesin anyar, dimana teu aya mesin énérgi panas, ayeuna teh pompa énergi PTC anyar atawa kandaraan anyar. pemanasan.
(3) Prinsip kerja pompa panas nyaéta kieu: dina prosés di luhur, cair low-golak (kayaning freon dina conditioner hawa) evaporates sanggeus decompression ku klep throttle, absorbs panas tina hawa handap (kayaning di luar mobil), lajeng compresses uap ku compressor nu, sahingga naékna suhu, Kaluaran panas diserep tur balik ngaliwatan condenser, sarta throttle. Siklus ieu terus mindahkeun panas tina cooler ka warmer (panas diperlukeun) wewengkon. Téknologi pompa panas tiasa nganggo 1 joule énergi sareng mindahkeun langkung ti 1 joule (atanapi 2 joule) énergi ti tempat anu langkung tiis, nyababkeun penghematan anu signifikan dina konsumsi kakuatan.
(4) PTC mangrupakeun singketan tina Koefisien Suhu Positif (koefisien suhu positif), anu umumna nujul kana bahan semikonduktor atanapi komponen anu gaduh koefisien suhu positif anu ageung. Ku ngecas thermistor, résistansi panas nepi ka naekeun suhu. PTC, dina kasus ekstrim, ngan bisa ngahontal 100% konversi énergi. Butuh 1 joule énergi pikeun ngahasilkeun paling 1 joule panas. Beusi listrik sareng beusi curling anu dianggo dina kahirupan sapopoe sadayana dumasar kana prinsip ieu. Nanging, masalah utama pemanasan PTC nyaéta konsumsi kakuatan, anu mangaruhan jarak nyetir kendaraan listrik. Nyokot PTC 2KW sabagé conto, digawé dina kakuatan pinuh pikeun sajam meakeun 2kWh listrik. Lamun mobil ngarambat 100 kilométer sarta meakeun 15kWh, 2kWh bakal leungit 13 kilométer jarak nyetir. Seueur pamilik mobil kalér ngawadul yén rentang kendaraan listrik parantos nyusut teuing, sabagéan kusabab konsumsi kakuatan pemanasan PTC. Sajaba ti éta, dina cuaca tiis dina usum tiis, aktivitas bahan dina batré kakuatan nurun, efisiensi ngurangan teu luhur, sarta mileage bakal diskon.
Beda antara pemanasan PTC jeung pemanasan pompa panas pikeun AC kandaraan énergi anyar éta: PTC pemanasan = panas manufaktur, panas pompa pemanasan = nanganan panas.
