Struktur, sirkuit, kontrol éléktronik, sistem kontrol sareng prinsip kerja sistem AC kendaraan listrik
1. Komposisi struktural sistem AC énergi anyar kandaraan listrik murni
Sistem AC tina kandaraan listrik murni énergi anyar dasarna sarua jeung kandaraan suluh tradisional, diwangun ku compressors, condensers, evaporators, cooling fans, blowers, valves ékspansi jeung asesoris pipa tekanan tinggi na low. Bédana nyaéta bagian inti tina sistem AC kandaraan listrik murni énergi anyar anu dianggo - compressor henteu ngagaduhan sumber kakuatan kendaraan suluh tradisional, ku kituna ngan ukur tiasa didorong ku batré kakuatan kendaraan listrik sorangan. , anu merlukeun tambahan motor drive dina compressor, kombinasi motor drive na compressor jeung controller, nyaeta, urang mindeng ngomong - electric scroll compressor
2. Prinsip kontrol énergi anyar sistem AC kandaraan listrik murni
Sakabeh controller wahana ∨CU ngumpulkeun sinyal switch AC tina AC, sinyal switch tekanan tina conditioner hawa, sinyal hawa evaporator, sinyal speed angin jeung sinyal hawa ambient, lajeng ngabentuk sinyal kontrol ngaliwatan beus CAN jeung transmits ka hawa. conditioner controller. Lajeng controller AC ngadalikeun on-off tina sirkuit tegangan tinggi tina compressor conditioner hawa.
3. Prinsip gawé énergi anyar sistem AC kandaraan listrik murni
Énergi anyar AC compressor listrik nyaéta sumber kakuatan anyar énergi murni sistem AC kandaraan listrik, didieu urang misahkeun refrigeration sarta pemanasan AC énergi anyar:
(1) Prinsip kerja refrigeration tina sistem AC kandaraan listrik murni énergi anyar
Nalika sistem AC jalan, compressor AC listrik ngajadikeun refrigerant ngiderkeun normal dina sistem refrigeration, compressor AC listrik terus compresses refrigerant jeung transmits refrigerant kana kotak évaporasi, refrigerant nu absorbs panas dina kotak évaporasi sarta expands. , supados kotak évaporasi langkung tiis, janten angin anu ditiup ku blower nyaéta hawa tiis.
(2) Prinsip pemanasan tina sistem AC énergi anyar kandaraan listrik murni
Pemanasan AC kendaraan suluh tradisional ngandelkeun coolant suhu luhur dina mesin, saatos muka hawa haneut, coolant suhu luhur dina mesin bakal ngalir ngaliwatan tank hawa haneut, sareng angin ti blower ogé bakal lulus. ngaliwatan tank hawa haneut, supados outlet hawa tina conditioner hawa bisa niup kaluar hawa haneut, tapi AC kandaraan listrik lantaran euweuh mesin, Dina hadir, lolobana kandaraan énergi anyar dina pasaran ngahontal kandaraan énergi anyar. pemanasan ku pompa panas atawa PTC pemanasan.
(3) Prinsip kerja tina pompa panas nyaéta kieu: dina prosés di luhur, cairan low-golak (saperti freon dina conditioner hawa) evaporates sanggeus decompression ku klep throttle, absorbs panas tina hawa handap (sapertos). sakumaha di luar mobil), lajeng compresses uap ku compressor, sahingga hawa naék, Kaluaran panas diserep ngaliwatan condenser jeung liquefied, lajeng balik deui ka throttle nu. Siklus ieu terus mindahkeun panas tina cooler ka warmer (panas diperlukeun) wewengkon. Téknologi pompa panas tiasa nganggo 1 joule énergi sareng mindahkeun langkung ti 1 joule (atanapi 2 joule) énergi ti tempat anu langkung tiis, nyababkeun penghematan anu signifikan dina konsumsi kakuatan.
(4) PTC mangrupakeun singketan tina Koefisien Suhu Positif (koefisien suhu positif), anu umumna nujul kana bahan semikonduktor atanapi komponen anu gaduh koefisien suhu positif anu ageung. Ku ngecas thermistor, résistansi panas nepi ka naekeun suhu. PTC, dina kasus ekstrim, ngan bisa ngahontal 100% konversi énergi. Butuh 1 joule énergi pikeun ngahasilkeun paling 1 joule panas. Beusi listrik sareng beusi curling anu dianggo dina kahirupan sapopoe sadayana dumasar kana prinsip ieu. Nanging, masalah utama pemanasan PTC nyaéta konsumsi kakuatan, anu mangaruhan jarak nyetir kendaraan listrik. Nyokot PTC 2KW sabagé conto, digawé dina kakuatan pinuh pikeun sajam meakeun 2kWh listrik. Lamun mobil ngarambat 100 kilométer sarta meakeun 15kWh, 2kWh bakal leungit 13 kilométer jarak nyetir. Seueur pamilik mobil kalér ngawadul yén rentang kendaraan listrik parantos nyusut teuing, sabagéan kusabab konsumsi kakuatan pemanasan PTC. Sajaba ti éta, dina cuaca tiis dina usum tiis, aktivitas bahan dina batré kakuatan nurun, efisiensi ngurangan teu luhur, sarta mileage bakal diskon.
Beda antara pemanasan PTC jeung pemanasan pompa panas pikeun AC kandaraan énergi anyar éta: PTC pemanasan = panas manufaktur, panas pompa pemanasan = nanganan panas.
