Pangropéa mobil teu bisa dihindari. Salian ti pangropéa rutin di bengkel 4s, nu bogana ogé kedah ngalaksanakeun pangropéa kendaraan sapopoé, tapi naha anjeun leres-leres ngartos pangropéa mobil? Ngan ku pangropéa anu leres mobil tiasa dijaga dina kaayaan anu saé. Mimitina tingali akal sehat pangropéa mobil.
Tong hilap ngurus bengkel 4s sacara rutin. Sabaraha nu boga mobil anu ngalakukeun pamariksaan saderhana sateuacan atanapi saatos nyetir? Aya anu naros, pamariksaan saderhana? Naon waé anu tiasa dipariksa sacara visual? Éta seueur, sapertos cet bodi, ban, oli, lampu, dasbor anu tiasa dipariksa ku nu boga ieu pikeun mastikeun yén deteksi dini gangguan, sacara efektif ngirangan kajadian gangguan nalika prosés nyetir.
Kuring yakin yén seueur nu boga mobil nalika ngobrolkeun ngeunaan perawatan sapopoé, pasti bakal mikirkeun ngumbah mobil sareng nga-wax. Memang leres ngumbah mobil tiasa ngajantenkeun awak anjeun bercahaya, tapi tong sering teuing ngumbahna.
2. Sarua ogé pikeun waxing. Seueur nu boga mobil anu nganggap yén waxing tiasa ngajaga cet. Leres, waxing anu leres tiasa ngajaga cet sareng ngajaga éta tetep herang. Tapi sababaraha wax mobil ngandung zat basa anu tiasa ngahideungkeun awak mobil kana waktosna. Di dieu pikeun ngingetkeun nu boga anyar, waxing mobil anyar teu kedah di-urgent, 5 bulan teu kedah di-wax, sabab mobil anyar sorangan gaduh lapisan wax, teu kedah.
Saringan oli mesin sareng mesin
3. Oli dibagi kana oli mineral sareng oli sintétis, sareng oli sintétis dibagi kana sintétis total sareng semi-sintétis. Oli sintétis mangrupikeun kelas anu pangluhurna. Nalika ngagentos oli, tingali manual pamilik sareng gentos numutkeun spésifikasi anu disarankeun. Punten perhatoskeun yén panyaringan mesin dilakukeun nalika ngagentos oli.
Ganti oli mineral unggal 5000 km atanapi unggal 6 bulan;
Oli motor sintétis 8000-10000 km atanapi unggal 8 bulan.
Minyak pelumas
4. Oli transmisi tiasa ngalumaskeun sareng manjangkeun umur alat transmisi. Oli transmisi dibagi kana oli transmisi otomatis sareng oli transmisi manual.
Oli transmisi manual biasana digentos unggal 2 taun sakali atanapi 60.000 km;
Oli transmisi otomatis umumna 60.000-120.000 km kanggo robahan.
Minyak anu diteken
5. Oli listrik nyaéta cairan dina pompa power steering mobil, anu ngajantenkeun setir langkung hampang ku tekanan hidrolik. Mimitina dianggo dina mobil ageung, ayeuna ampir unggal mobil gaduh téknologi ieu.
Umumna unggal 2 taun sakali atanapi 40.000 kilométer pikeun ngaganti oli booster, pariksa sacara rutin naha aya kakurangan sareng suplemen.
Cairan rem
6. Kusabab struktur sistem ngerem mobil, oli ngerem bakal nyerep cai salami lami, anu ngabalukarkeun turunna gaya ngerem atanapi kagagalan rem.
Oli rem biasana diganti unggal dua taun sakali atanapi 40.000 kilométer.
Larutan antibeku
7. Lila-lila, sagalana jadi goréng, kaasup antibeku. Biasana, éta diganti unggal dua taun atanapi 40.000 kilométer. Pariksa tingkat cairan antibeku sacara rutin supados ngahontal kisaran normal.
Élémen saringan hawa
8. Salaku "topeng" mesin upami aya seueur teuing kokotor dina élémen saringan hawa, éta pasti bakal mangaruhan sirkulasi hawa, ngirangan asupan mesin sareng nyababkeun kakuatan turun.
Siklus panggantian élémen saringan hawa nyaéta 1 taun atanapi 10.000 km, anu tiasa disaluyukeun numutkeun lingkungan kendaraan.
Élémen filter pangaturan kosong
9. Upami saringan hawa kagolong kana "topeng" mesin, maka élémen saringan hawa nyaéta "topeng" supir sareng panumpang. Sakali élémen saringan anu kosong kotor teuing, éta henteu ngan ukur bakal mangaruhan kinerja hawa, tapi ogé ngotoran lingkungan interior.
Siklus panggantian élémen saringan hawa nyaéta 1 taun atanapi 10.000 km, sareng ogé tiasa disaluyukeun numutkeun lingkungan kendaraan.
Élémen saringan bénsin
10. Nyaring kokotor tina bahan bakar kandaraan. Siklus panggantian saringan bénsin internal umumna 5 taun atanapi 100.000 kilométer; Siklus panggantian saringan bénsin éksternal nyaéta 2 taun.
Busi
11. Gumantung kana bahan anu béda, siklus ngaganti busi ogé béda. Mangga tingali gambar kanggo langkung lengkepna.
akumulator
12. Daya tahan batré dipangaruhan ku kabiasaan panggunaan sapopoe. Rata-rata batré tiasa dianggo langkung ti 3 taun. Pariksa voltase batré sacara rutin saatos dua taun.
Blok rem
13. Siklus ngaganti kampas rem umumna sakitar 30.000 kilométer. Upami anjeun ngaraos ring rem, jarak rem janten langkung panjang, pikeun ngagentos kampas rem dina waktosna.
ban
14. Ban gumantung kana kagunaanna. Sacara umum, ban gaduh umur layanan sakitar 5-8 taun. Tapi nalika kendaraan kaluar ti pabrik, ban umumna parantos lami, janten langkung saé ngagentos unggal 3 taun sakali atanapi langkung.
panghapus
15. Teu aya waktos anu tetep pikeun ngaganti bilah wiper. Panggantian tiasa ditangtukeun dumasar kana pangaruh panggunaanana. Upami bilah wiper henteu bersih atanapi aya sora anu teu normal, éta kedah digentos.
16.230-250kpa (2.3-2.5bar) nyaéta kisaran tekanan ban normal pikeun mobil biasa. Upami anjeun milarian tekanan ban anu pangsaéna, anjeun tiasa ningali kana manual pamilik kendaraan, labél di gigireun panto kabin, sareng jero tutup tangki bensin, anu bakal ngagaduhan tekanan ban anu disarankeun ku produsén. Anjeun moal salah milih éta.
17. Nalika ngaganti atanapi ngalereskeun ban, hub atanapi ban, kasaimbangan dinamis ban kedah dilakukeun pikeun nyegah tabrakan.
18. Cuci mobil kosong unggal dua taun sakali. Upami lingkungan mobil anjeun teu saé, maka waktos ieu kedah disingget.
19. Frékuénsi beberesih oli mobil nyaéta unggal 30 dugi ka 40 rébu kilométer. Nu bogana tiasa numutkeun lingkungan interior anjeun, kaayaan jalan, waktos nyetir, oli lokal, upami gampang ngabentuk karbon, tiasa ningkat atanapi ngirangan.
20, pangropéa mobil teu "perlu" pikeun angkat ka bengkel 4s, sareng anjeun malah tiasa ngalakukeun pangropéa anjeun nyalira. Tangtosna, anjeun kedah gaduh seueur pangaweruh sareng pangalaman ngeunaan kendaraan sareng alat.
21. Saatos pangropéa kandaraan, upami aya sésa oli, langkung saé dibawa. Mimiti, upami mesin bocor oli, éta tiasa ditambahkeun dina waktosna; Kadua, upami aya mesin di bumi anu kedah dieusi bahan bakar, éta tiasa ditambahkeun.
22. Mobil kakeunaan sinar panonpoé sareng ventilasi sacara rutin. Paparan panonpoé tiasa ngajantenkeun suhu mobil naék, naékna suhu tiasa ngajantenkeun interior mobil énggal, jok, tékstil dina formaldehida, bau anu ngaganggu sareng zat ngabahayakeun anu sanés gampang nguap. Ditambah ku kaayaan ventilasi anu saé, éta tiasa gancang nyebar ka hawa kosong.
23 Ngaleungitkeun formaldehida sacara gancang dina mobil anyar mangrupikeun cara anu paling efektif nyaéta ventilasi, ogé anu paling ekonomis. Nu boga anyar nyarankeun ventilasi sabisa-bisa, nalika aya kaayaan pikeun ventilasi. Pikeun tempat parkir handapeun taneuh dimana lingkungan hawa goréng, teu kedah mertimbangkeun ventilasi. Coba pilih tempat anu gaduh lingkungan luar anu saé.
24. Lain ngan saukur mobil nu ruksak. Mobil bakal ruksak lamun teu dipaké lila. Ku kituna, boh dipaké normal atawa henteu, mobil butuh pangropéa rutin pikeun nyingkahan karusakan jeung biaya nu teu perlu.
25. Pangropéa gratis salami hirup teu bébas tina sagalana. Kaseueuran pangropéa gratis salami hirup ngan ukur ngawengku pangropéa dasar, sareng pangropéa dasar ngan ukur ngawengku panggantian oli sareng saringan oli.
26. Jok kulit mobil kedah nyemprotkeun agén pelindung kulit ti waktos ka waktos, atanapi ngusap lilin pelindung kulit sareng produk sanésna, anu tiasa sacara efektif manjangkeun umur jok kulit.
27. Upami anjeun henteu sering nganggo mobil, hurungkeun modeu hawa haneut kosong nalika parkir pikeun nguapkeun cai dina tabung anu tiasa diatur kosong sareng gerbongna, supados nyingkahan kalembaban anu kaleuleuwihi di jero mobil, anu tiasa nyababkeun jamur.
28. Lebetkeun areng awi aktif kana mobil pikeun nyerep kalembaban sareng zat-zat ngabahayakeun dina mobil, supados tiasa nyaluyukeun kalembaban dina mobil.
29. Sababaraha nu boga mobil ngumbah mobilna nganggo deterjen atanapi sabun cuci piring pikeun genah. Kabiasaan ieu lumayan ngabahayakeun sabab duanana mangrupikeun deterjen basa. Upami anjeun ngumbah mobil nganggo éta salami lami, permukaan mobil bakal kaleungitan kilapna.
