Pangropéa mobil teu bisa dihindari. Salian perawatan rutin di toko 4s, juragan ogé kedah ngalaksanakeun pangropéa harian kendaraan, tapi naha anjeun leres ngartos perawatan mobil? Ngan kalayan pangropéa anu leres mobil tiasa dijaga dina kaayaan jalan anu saé. Mimiti nyandak katingal dina pangropéa mobil akal sehat.
Hayu urang teu nyebut pangropéa rutin toko 4s. Sabaraha pamilik mobil ngalakukeun cek saderhana sateuacan atanapi saatos nyetir? Sababaraha urang nanya, cek basajan? Naon anu anjeun tiasa mariksa sacara visual? Éta pisan, kayaning cet awak, ban, minyak, lampu, dashboards boga ieu ngan saukur bisa pariksa pikeun mastikeun yén deteksi awal faults, éféktif ngurangan lumangsungna faults salila prosés nyetir.
1 yakin yén loba pamilik lamun ngobrol ngeunaan pangropéa sapopoé, pasti bakal mikir cuci mobil jeung waxing. Leres yén ngumbah mobil anjeun tiasa ngajantenkeun awak anjeun bersinar, tapi ulah sering nyeuseuh.
2. Sami lumaku pikeun waxing. Seueur pamilik mobil nganggap yén waxing tiasa ngajagi cet. Leres, waxing anu leres tiasa ngajagi cet sareng tetep ngagurilap. Tapi sababaraha lilin mobil ngandung zat basa nu bisa blacken awak kana waktu. Di dieu pikeun ngingetkeun nu boga anyar, mobil anyar waxing teu perlu urgent, 5 bulan teu perlu lilin, sabab mobil anyar sorangan boga lapisan lilin, teu perlu.
Minyak mesin sareng saringan mesin
3. Minyak dibagi kana minyak mineral jeung minyak sintétik, jeung minyak sintétik dibagi kana total sintétik jeung semi-sintétik. Minyak sintétik nyaéta kelas pangluhurna. Nalika ngaganti oli, tingal manual nu boga tur ngaganti eta nurutkeun spésifikasi dianjurkeun. Punten dicatet yén filtrasi mesin dilaksanakeun nalika oli diganti.
Ganti minyak mineral unggal 5000 km atanapi unggal 6 bulan;
Oli motor sintétik 8000-10000 km atawa unggal 8 bulan.
Minyak pelumas
4. Minyak transmisi tiasa lubricate sareng manjangkeun umur jasa alat pangiriman. Minyak transmisi dibagi kana minyak transmisi otomatis sareng minyak transmisi manual.
Oli transmisi manual biasana diganti sakali unggal 2 taun atawa 60.000km;
Oli transmisi otomatis umumna 60.000-120.000 km pikeun robah.
Minyak tekanan
5. Minyak kakuatan nyaéta cairan dina pompa power steering mobil, nu ngajadikeun setir torek ku tekanan hidrolik. Asalna dipaké dina mobil badag, ayeuna ampir unggal mobil boga téhnologi ieu.
Umumna unggal 2 taun atawa 40.000 kilométer ngaganti hiji minyak booster, pariksa rutin naha aya kakurangan jeung suplement.
Cairan rem
6. Kusabab struktur sistem ngerem mobil, minyak ngerem bakal nyerep cai pikeun lila, ngarah kana panurunan tina gaya ngerem atawa kagagalan marake.
Minyak rem biasana diganti unggal dua taun atanapi 40.000 kilométer.
Solusi anti ngagibleg
7. Kana waktu, sagalana mana goréng, kaasup bahan keur anti ngagibleg. Biasana, aranjeunna diganti unggal dua taun atanapi 40.000 kilométer. Pariksa tingkat cair anti ngagibleg rutin pikeun ngahontal rentang normal.
Unsur filter hawa
8. Salaku "topeng" mesin lamun aya loba teuing kokotor dina elemen filter hawa, éta inevitably bakal mangaruhan sirkulasi hawa, ngurangan asupan mesin sarta ngabalukarkeun kakuatan turun.
Daur ngagantian unsur filter hawa nyaéta 1 taun atawa 10.000 km, nu bisa disaluyukeun nurutkeun lingkungan wahana.
Unsur filter adjustment kosong
9. Lamun filter hawa milik mesin "topeng", mangka unsur filter hawa "topeng" supir jeung panumpang. Sakali unsur filter kosong teuing kotor, éta moal ukur mangaruhan kinerja hawa, tapi ogé ngotoran lingkungan interior.
Daur ngagantian unsur filter hawa nyaéta 1 taun atawa 10.000 km, sarta ogé bisa disaluyukeun nurutkeun lingkungan wahana.
Unsur filter béngsin
10. Nyaring najis tina suluh kandaraan. Daur ngagantian tina filter béngsin diwangun-di umumna 5 taun atawa 100.000 kilométer; Daur ngagantian saringan béngsin éksternal nyaéta 2 taun.
Busi
11. Numutkeun bahan béda, bahan béda ti siklus ngagantian colokan narik mah béda. Mangga tingal gambar pikeun detil.
accumulator
12. Umur batré kapangaruhan ku kabiasaan pamakéan sapopoé. Batré rata-rata tiasa dianggo langkung ti 3 taun. Pariksa tegangan batré rutin sanggeus dua taun.
Blok marake
13. Daur ngagantian hampang marake umumna ngeunaan 30.000 kilométer. Upami anjeun ngarasa cingcin marake, jarak marake janten langkung panjang, pikeun ngagentos pad marake dina waktosna.
ban
14. Ban gumantung kana tujuanana. Sacara umum, ban gaduh umur jasa sakitar 5-8 taun. Tapi nalika kandaraan ninggalkeun pabrik, ban bakal umumna geus kaliwat hiji periode waktu, jadi éta pangalusna pikeun ngaganti sakali unggal 3 taun atawa leuwih.
wiper
15. Teu aya waktos tetep pikeun ngagantian wiper wiper. Ngagantian bisa ditangtukeun nurutkeun pangaruh pamakéan na. Lamun wiper wiper teu beresih atawa sora abnormal, eta perlu diganti.
16.230-250kpa (2.3-2.5bar) nyaéta rentang tekanan ban normal pikeun mobil biasa. Upami anjeun milarian tekanan ban anu pangsaéna, anjeun tiasa ngarujuk kana manual pamilik kendaraan, labél di gigireun panto taksi, sareng bagian jero tutup tanki bensin, anu bakal gaduh tekanan ban anu disarankeun ku produsén. Anjeun teu bisa balik salah jeung eta.
17. Nalika ngagentos atanapi ngalereskeun ban, hub atanapi ban, ban balancing dinamis kedah dilakukeun pikeun nyegah tabrakan.
18. Nyeuseuh mobil kosong unggal taun. Upami lingkungan mobil anjeun henteu saé, maka waktos ieu kedah disingkat.
19. Frékuénsi beberesih oli mobil téh unggal 30 nepi ka 40 rébu kilométer. Nu boga bisa nurutkeun lingkungan interior Anjeun, kaayaan jalan, kali nyetir, minyak lokal, lamun gampang pikeun ngabentuk karbon, bisa ningkatkeun atawa ngurangan.
20, pangropéa mobil teu "diperlukeun" pikeun buka toko 4s, sarta anjeun malah bisa ngalakukeun pangropéa sorangan. Tangtu, anjeun kudu boga loba wahana jeung alat pangaweruh jeung pangalaman.
21. Saatos pangropéa kandaraan, lamun aya minyak residual, éta pangalusna pikeun nyandak eta sareng anjeun. Kahiji, lamun mesin leaks minyak, éta bisa ditambahkeun kana waktu; Kadua, upami aya mesin di bumi anu kedah di-refuel, tiasa ditambihan.
22. Mobil kakeunaan cahya panonpoé jeung ventilated rutin. Paparan ka panonpoé bisa nyieun naékna suhu mobil, naékna hawa bisa nyieun interior mobil anyar, korsi, tékstil di formaldehida, irritating bau jeung zat ngabahayakeun séjén volatile. Ditambah sareng kaayaan ventilasi anu saé, éta tiasa gancang nyebarkeun kana hawa kosong.
23 Mobil anyar ngaleupaskeun gancang formaldehida nyaéta cara anu paling efektif nyaéta ventilasi, ogé anu paling ekonomis. Pamilik anyar nyarankeun ventilasi sajauh mungkin, nalika aya kaayaan pikeun ventilasi. Pikeun tempat parkir bawah tanah dimana lingkungan hawa goréng, teu aya anu peryogi mertimbangkeun ventilasi. Coba pikeun milih hiji tempat kalawan lingkungan outdoor alus.
24. Henteu ngan ukur make mobil anu awut-awutan. Hiji mobil bakal boros upami anjeun henteu dianggo kanggo waktos anu lami. Ku alatan éta, naha mobil téh dina pamakéan normal atanapi henteu, éta perlu pangropéa rutin pikeun nyegah karuksakan teu perlu jeung ongkos.
25. Saumur hirup pangropéa bébas teu leupas tina sagalana. Paling pangropéa bébas hirupna ngawengku ukur pangropéa dasar, sarta pangropéa dasar ngan ngawengku parobahan oli jeung filter oli.
26. korsi kulit mobil kudu menyemprot agén pelindung kulit ti jaman ka jaman, atawa ngusap lilin pelindung kulit jeung produk lianna, nu éféktif bisa manjangkeun umur jasa tina korsi kulit.
27. Upami anjeun henteu sering nganggo mobil, hurungkeun modeu hawa haneut anu kosong nalika parkir pikeun nguapkeun cai dina tabung adjustable kosong sareng gerbong, ku kituna ulah kalembaban anu kaleuleuwihan di jero mobil, anu tiasa nyababkeun kapang.
28. Pasang sababaraha areng awi aktip dina mobil pikeun nyerep Uap jeung zat ngabahayakeun dina mobil, ku kituna pikeun nyaluyukeun asor dina mobil.
29. Sababaraha nu boga mobil nyeuseuh mobil maranéhanana ku deterjen laundry atawa sabun piring keur genah. prakték ieu rada ngabahayakeun sabab duanana mangrupakeun detergents basa. Lamun ngumbah mobil jeung eta pikeun lila, beungeut mobil bakal leungit luster na.
