Pangropéa mobil teu bisa dielakkan. Salian pangropéa rutin di tanggal 4s, anu aya ogé ogé ogé pangropéa poean tina kendaraan ngeunaan kendaraan, tapi anjeun leres-leres ngartos? Ngan ukur pangropéa anu ditangtoskeun tiasa mobil dijaga dina kaayaan anu saé. Mimiti tingali dina pangropéa mobil anu sehat.
Hayu urang henteu nyebut pangropéa rutin 4s toko. Sakumaha seueur pamilik mobil anu gaduh cek sederhana sateuacan atanapi saatos nyetir? Sababaraha urang naros, cek sederhana? Naon anu anjeun tiasa pariksa? Éta pisan, sapertos cet awak, ban, minyak, lampu, DashboardS urang Pamilik ieu tiasa nyobian pikeun mastikeun lumangsungna kasalahan.
1 Percaya yén seueur juragan nalika ngobrolkeun ngeunaan pangropéa poean, pasti bakal ngumbah cuci mobil sareng waxing. Éta leres yén ngumbah mobil anjeun tiasa ngajantenkeun awak anjeun, tapi henteu ngumbah teuing sering.
2. Sarua kanggo waxing. Seueur juragan muangan anu mikir yén waxing tiasa ngajaga cat. Leres, waGing ditangtoskeun mampuh ngajagi cet sareng tetep ngagurilap. Tapi sababaraha lilin mobil ngandung zat basa anu tiasa hideung tina awak. Di dieu pikeun ngingetkeun teu aya pamilik anyar, ngarambat mobil énggal henteu penting, 5 bulan teu peryogikeun pikeun lilin, sabab mobil anyar, teu aya kabutuhan lilin, teu aya kabutuhan.
Mesin mesin sareng mesin surak
3. Minyak Éta ngabagi kana minyak mineral sareng minyak serintis, sareng minyak sintika dibagi kana topik sintétis sareng semi-sintétik. Minyak sintétis nyaéta kelas pangluhurna. Nalika ngarobah minyak, nujur manual anu gaduh sareng ganti ku spésifikasi anu disarankeun. Punten dicatet yén filfation mesin dilakukeun nalika minyak dirobah.
Ngagentos minyak mineral unggal 5000 km atanapi unggal 6 bulan;
Minyak motor permukaan 8000-10000 km atanapi unggal 8 bulan.
Minf pelumas
4. Maksimum usaha tiasa ngalubungkeun sareng ménu hirup tina alat pangiriman alat. Minyak transmisi dibagi kana minyak transperic sareng graftasi otomatis.
Minyak pangiriman manual biasana diganti sakali unggal 2 taun atanapi 60,000km;
Otomatis pindahna minyak umumna 620.000 km pikeun robih.
Minyak anu ditukis
5. Langkung kakuatan minyak mangrupikeun cair dina acak listrik mobil, anu ngajantenkeun roda langkung korék ku tekanan hidrail. Asalna dianggo dina mobil gedé, ayeuna ampir unggal mobil ngagaduhan téknologi ieu.
Sacara umum unggal 2 taun atanapi 40,000 kilométer pikeun ngaganti minyak boost, parios biasa aya kakurangan sareng suplemén.
Cairan marake
6. Kusabab struktur sistem ngerem mobil, minyak ngagem bakal nyerep cai kanggo lila, ngarah ka panurunan kakuatan ngerem atanapi gagal.
Minag minyak biasana dirobih unggal dua taun atanapi 40. kilométer.
Solusi antifeze
7. NEY, sadayana janten anu goréng, kalebet spiefreeze. Biasana, aranjeunna diganti unggal dua taun atanapi 40,000 kilométer. Pariksa tingkat cair antifeze
Bilangan saringan hawa
8. Salaku mesin "urat" upami aya anu seueur di kokotor dina elemen filter Um, éta bakal ngamangpaatkeun sirkulasi hawa, ngirangan insakkeun mesin sareng nyababkeun incauping mesin sareng nyababkeun kakawasaan dampak sareng nyababkeun kakawasaan na.
Dirles ngagantian unsur nyaring A hawa nyaéta 1 taun atanapi 10,000 km, anu tiasa diserik dumasar kana lingkungan kendaraan.
Elemen panyaluyuan kosong
9. Upami panyaring hawa milik mesin "topéng", maka unsur filter hawa nyaéta "topéng" tina supir sareng panumpang. Sakali unsur foléksi nyaring teuing kotor, moal ukur mangaruhan kinerja hawa, tapi ogé ngotoran lingkungan rérior.
Dirles anu ngagantian elemen nyampangkeun hawa nyaéta 1 taun atanapi 10,000 km, sareng ogé tiasa disaluyukeun dumasar kana lingkungan kendaraan.
Gangguan Gassolin
10. Sarihan najis tina bahan bakar kendaraan. Sakit ngaganti saringan gas samping diwangun sacara umum 5 taun atanapi 100. Kilométer; Daur ngagantian tina panyenturan béngsin éksternal nyaéta 2 taun.
Plug
11. Numutkeun kana bahan anu béda, bahan anu béda tina aréa ngagantian dirobih siklus ngagantian. Mangga tingali gambar kanggo detil.
chowlamulator
12. Kahirupan batré kapangaruhan ku kabiasaan panggunaan sapopoé. Batré rata tiasa dianggo langkung ti 3 taun. Cék voltase batré rutin saatos dua taun.
Blok rem
13. Daur ngagantian pad rupa pad rupa hampang kirang langkung 30,000 kilométer. Upami anjeun ngaraos cincin rem, jarak terang janten langkung lami, ngagantikeun pad parut dina waktos.
ban
14. Ban gumantung kana tujuanana. Sacara umum, ban gaduh kahirupan jasa sakitar 5-8 taun. Tapi nalika kober daunna pabrik, ban mah umumna bakal sirahkeun période, ku kituna langkung saé pikeun ngagentos sakali unggal 3 taun atanapi langkung.
musang
15. Teu aya waktos dibereskeun pikeun ngagantian sabeulah jiper. Ngagantian bisa ditangtukeun dumasar kana pangaruh pamakean na. Upami sabeulah jiper henteu beresih atanapi sora anu teu normal, kedah diganti.
16.230-20kpa (2.3-2.5kr) mangrupikeun kisaran tekanan normal pikeun mobil biasa. Upami aya milarian tekanan ban anu pangsaéna, anjeun tiasa ningali kana manual pamilik kendaraan, Listel salajengna ka panto Cit, sareng jero cap gas anu disarankeun. Anu bakal ngagaduhan tekanan tans produsén. Anjeun moal tiasa salah.
17. Nalika ngagentos atanapi ngalereskeun ban, hubs atanapi ban, ban benang dinamis kedah dilakukeun pikeun nyegah tabrakan.
18. Ngalakukeun mobil kosong di unggal taun sanés. Upami lingkungan mobil anjeun henteu saé, maka waktos ieu kedah disingget.
19. Frékuénsi pembersihan minyak otomatis unggal 30 dugi 40 rebu kilométer. The owner can according to your interior environment, road conditions, driving times, local oil, if easy to form carbon, can increase or reduce.
20, pangropéa mobil henteu "diperyogikeun" pikeun angkat ka toko 4s, sareng anjeun bahkan tiasa ngalakukeun pangropéa sorangan. Tangtosna, anjeun kedah ngagaduhan seueur kendaraan sareng pangalaman alat.
21. Sanggeus pangropéa kendaraan, upami aya minyak sésa, langkung saé nyandak anjeun. Mimiti, upami nyonte minyak minyak, éta tiasa ditambah dina waktosna; Bréh, upami aya mesin di bumi anu peryogi dieusian, éta tiasa ditambah.
22. Mobilna kakeunaan sinar panonpoé sareng ventilated rutin. Nyita ka panonpoé tiasa ngajadikeun suhu mobil, gugakan suhu, tiasa ngadamel pedaran mobil énggal, korsi, tékstil sabagian, ngaganggu foror anu ngabahayakeun. Salaku hading sareng kaayaan ventilasi anu saé, éta gancang tiasa nyebarkeun kana hawa kosong.
23 Mobil langkung gancang ngawangun formaldehida mangrupikeun cara anu paling épéktip, ogé paling ékonomi. Pamilik anyar nyarankeun ventilasi sajauh mungkin, nalika aya kaayaan éta ventilasi. Pikeun ngagem jero taneuh di lingkungan hawa miskin, henteu kedah mertimbangkeun ventilasi ventilasi. Coba milih tempat kalayan lingkungan luar anu saé.
24. Henteu ngan ukur nganggo mobil anu ngagem. Mobilna bakal ngagem upami anjeun henteu nganggo waktos. Nurabah, naha mobilna kudu dianggo atanapi henteu, éta peryogi perawatan rutin pikeun ngindarkeun karusakan sareng biaya.
25. Kahirupan pangropéa gratis henteu bébas tina sadayana. Pangropéa pangropéa bébas hirup kalebet mékropan dasar, sareng pangropéa dasar ngan ukur kalebet minyak sareng tulisan parobahan.
26. Korot kulit mobil kedah menyemprot agén pelindung ti waktos ka waktos, atanapi usap létung pelindung sareng produk sanés, anu tiasa dirobihkeun jasa kontra.
27. Upami anjeun henteu sering dianggo mobil, péngkolan modeu hawa haneut nalika parkir pikeun ngarusak cai dina tabung anu caket di jero mobil, anu tiasa nyababkeun pangsikar.
28. Nempatkeun sababaraha arboo akur dina mobil pikeun nyerep Uap sareng zat ngabahayakeun dina mobil, ku kituna ngawuyukeun asor dina mobil.
29. Sababaraha pamilik mobil ngumbah mobilna sareng cuci cuci atanapi sabun piring kanggo genah. Prakak ieu kapang ngabahayakeun sabab sanes tina kedolia basa. Upami anjeun ngumbah mobil sareng waktos lami, permukaan mobil bakal kaleungitan lanster na.
