Naon klep PCV pikeun mobil
Katup PCV (katup ventilasi paksa Crankcase) mangrupikeun komponén konci mesin otomotif. Fungsi utama na nyaéta pikeun ngarahkeun campuran dina crankcase kana manifold intake pikeun durukan deui, nyegah bocor gas langsung ka atmosfir sareng nyababkeun polusi. Dina waktos anu sami, éta ogé nyegah karusakan oli mesin sareng karusakan mesin.
Struktur sareng prinsip kerja
Klep PCV diwangun ku awak klep, klep, panutup klep, sareng pegas, sareng tingkat muka sareng nutupna diatur ku tingkat vakum tina manifold intake. Nalika mesin dijalankeun dina kecepatan rendah atanapi idle, awak klep rada dibuka pikeun ngenalkeun sakedik campuran. Buka pinuh dina kecepatan tinggi atanapi nalika akselerasi pikeun ningkatkeun volume ventilasi. Nalika mesin hurung deui, awak klep otomatis nutup pikeun nyegah crankcase ngabeledug.
Fungsi utama
Youdaoplaceholder0 panyalindungan lingkungan : Nyegah gas campuran anu teu kaduruk supaya teu langsung dikaluarkeun ka atmosfir pikeun nyingkahan polusi.
Youdaoplaceholder0 Ngajaga oli mesin : Nyegah bocor gas tina ngencerkeun oli sareng nyababkeun karusakan, sahingga manjangkeun umur mesin.
Youdaoplaceholder0 Tekanan kontrol : Ngimbangan tekanan crankcase pikeun nyegah bocor oli pelumas.
Upami klep PCV tersumbat, éta tiasa nyababkeun kontaminasi élémen filter asupan, konsumsi bahan bakar anu ningkat, mesin anu langkung gancang aus atanapi bahkan karusakan. Perlu pikeun ngabersihkeun kontaminan di sakurilingna sacara rutin (sapertos mariksa kalenturan awak klep sareng nyedot vakum salami pangropéa rutin).
PCV nyaéta singgetan tina tilu kecap "Positive Crankcase Ventilation" dina basa Inggris. Dina basa Cina, éta hartina sistem kontrol résiko ventilasi aktif crankcase (atanapi panci oli). Klep PCV diwangun ku awak klep, klep, panutup klep sareng pegas, sareng teu tiasa dibongkar. Fungsi utama na nyaéta: pikeun ngenalkeun gas dina crankcase kana manifold intake ngalangkungan klep PCV, sareng sajumlah leutik hawa langsung asup kana manifold intake tina saringan hawa ngalangkungan klep PCV. Ieu nyingkahan fenomena sapertos formasi és dina throttle, durukan teu lengkep, sareng deteriorasi émisi. Nyegah gas asup ka atmosfir sareng dina waktos anu sami nyegah oli mesin tina deteriorasi.
Dina ahir prosés durukan kakuatan mesin, sababaraha campuran anu teu kaduruk bocor kana crankcase tina ring piston dina tekanan anu luhur. Jenis bocor ieu disebut "blow-by" dina industri. Gas blow-by ieu bakal kaluar tina crankcase ka atmosfir, nyababkeun polusi. Upami campuran anu asup ieu henteu dikaluarkeun, éta ogé bakal ngencerkeun oli mesin dina crankcase, nyababkeun oli ruksak sareng nyababkeun karusakan prématur komponén mesin. Saprak taun 1960-an, California di Amérika Serikat parantos janten anu mimiti ngabutuhkeun mobil dilengkepan sistem PCV, anu parantos janten fitur wajib mobil.
Kaseueuran mesin bénsin dilengkepan ku klep PCV (alat ventilasi paksa crankcase) pikeun ngagampangkeun pertukaran hawa dina mesin. Nanging, kontaminan dina rohangan tiasa ngumpul di sakitar klep PCV, anu berpotensi nyababkeun éta tersumbat. Upami klep PCV tersumbat, gas anu kacemar bakal ngalir deui kana saringan hawa, ngotoran élémen saringan, ngirangan kapasitas filtrasi, anu nyababkeun konsumsi bahan bakar ningkat, karusakan mesin anu langkung ageung, sareng bahkan karusakan mesin. Ku alatan éta, perlu pikeun ngajaga PCV sacara rutin sareng miceun kontaminan di sakitar klep PCV.
Katup PCV nyaéta katup kontrol pangukuran. Katup ieu dipasang antara sistem ventilasi crankcase sareng sistem asupan mesin. Katup PCV dikontrol ku derajat vakum pikeun ngatur aliran haseup anu dihasilkeun ku sistem ventilasi crankcase anu asup kana sistem asupan. Nalika mesin dijalankeun dina kecepatan tinggi, aliranna kedah langkung luhur tibatan nalika dijalankeun dina kecepatan rendah. Dina waktos anu sami, nalika mesin ngalaman serangan balik, katup PCV kedah tiasa motong ventilasi pikeun nyegah crankcase ngabeledug.
Unggal mobil boga pipa knalpot pikeun ngaluarkeun gas knalpot durukan tina mesin ka luar kandaraan. Nanging, mustahil pikeun miceun sadaya gas knalpot sacara lengkep. Saeutik gas knalpot durukan masih bakal asup kana wadah oli ngaliwatan celah antara piston sareng témbok silinder. Sakali oli sareng gas anu asup kana wadah oli akumulasi sareng teu tiasa dikaluarkeun, éta bakal ngabentuk tekanan hawa, anu henteu ngan ukur ngencerkeun oli mesin tapi ogé nyababkeun pelumasan anu goréng dina bagian mesin. Éta ogé bakal nyababkeun akibat anu serius sapertos konsumsi oli mesin anu teu normal. Ku alatan éta, oli sareng gas dina wadah oli kedah gaduh pipa pembuangan. Baheula, sateuacan aya undang-undang sareng kontrol polusi knalpot kandaraan, pipa disambungkeun kana wadah oli pikeun langsung ngaluarkeun oli sareng gas ka atmosfir. Beuki kolot mobil, beuki parah bocorna oli sareng gas durukan, sareng beuki seueur gas knalpot anu dikaluarkeun tina wadah oli, nyababkeun polusi udara anu serius.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG&MAXUSsuku cadang mobil wilujeng sumping mésér.
