Naon ari rakitan pompa cai otomotif
Dina blok silinder mesin mobil, aya sababaraha saluran cai pikeun sirkulasi cai niiskeun, anu disambungkeun kana radiator (anu umumna katelah tangki cai) anu disimpen di payun mobil ngaliwatan pipa cai, ngabentuk sistem sirkulasi cai anu ageung. Di saluran cai luhur mesin, aya pompa cai, anu digerakkeun ku sabuk kipas pikeun ngompa cai panas dina saluran cai blok silinder mesin sareng ngompa cai tiis. Salian ti pompa cai, aya ogé termostat. Nalika mobil nembé dihurungkeun (tiis), éta henteu dihurungkeun, janten cai niiskeun henteu ngaliwat radiator tapi ngan ukur ngiderkeun dina mesin (anu umumna katelah sirkulasi leutik). Nalika suhu mesin ngahontal di luhur 95 derajat, éta dihurungkeun, sareng cai panas di jero mesin dipompa kana radiator. Nalika mobil maju, hawa tiis niup kana radiator, ngaleungitkeun panas.
Pompa cai séntrifugal loba dipaké dina mesin otomotif. Struktur dasarna diwangun ku bagian-bagian sapertos wadah pompa cai, pelat panyambung atanapi katrol, aci pompa cai sareng bantalan atanapi bantalan anu dipasang dina aci, impeller pompa cai sareng alat segel cai, jsb. Éta mangrupikeun komponén utama mobil.
Mesin ngagerakkeun bantalan pompa cai sareng impeller pikeun muter ngaliwatan katrol. Cairan pendingin dina pompa cai digerakkeun ku impeller pikeun muter babarengan. Dina pangaruh gaya séntrifugal, éta dialungkeun ka sisi wadah pompa cai sareng ngahasilkeun tekanan anu tangtu dina waktos anu sami, teras ngalir kaluar tina saluran kaluar cai atanapi pipa cai. Di tengah impeller, tekanan turun nalika cairan pendingin dialungkeun kaluar. Dina bédana tekanan antara asupan pompa cai sareng tengah impeller, cairan pendingin dina tangki cai disedot kana impeller ngaliwatan pipa cai, ngahontal sirkulasi cairan pendingin anu silih timbal balik.
Bantalan anu ngadukung aci pompa cai dilumasi ku gajih. Ku kituna, perlu pikeun nyegah cairan pendingin bocor kana gajih sareng nyababkeun émulsifikasi gajih, ogé pikeun nyegah bocor gajih. Ukuran segel pikeun nyegah bocor dina pompa cai kalebet segel cai sareng gasket. Cincin segel dinamis segel cai dipasang dina aci ngalangkungan pas gangguan antara impeller sareng bantalan, sareng korsi segel statis segel cai dipencet pageuh kana wadah pompa cai, sahingga ngahontal tujuan pikeun nyegel cairan pendingin.
Wadah pompa cai disambungkeun kana mesin ngaliwatan gasket segel sareng ngadukung bagian anu obah sapertos bantalan. Aya ogé liang solokan dina wadah pompa, anu aya di antara segel cai sareng bantalan. Sakali cairan pendingin bocor ngaliwatan segel cai, éta tiasa dikaluarkeun tina liang solokan pikeun nyegah cairan pendingin asup kana rongga bantalan, anu tiasa ngaruksak pelumasan bantalan sareng nyababkeun karat dina komponén. Upami cairan pendingin masih bocor kaluar saatos mesin eureun, éta nunjukkeun yén segel cai parantos ruksak.
Sacara umum digerakkeun ku poros engkol mesin ngaliwatan sabuk-V. Sabuk panggerak dililit antara katrol poros engkol sareng katrol pompa cai. Nalika poros engkol muter, aci pompa cai ogé muter, sareng aci pompa cai ngadorong impeller pikeun muter, sahingga ngarobih énergi mékanis janten énergi hidrolik.
Impeller nyaéta inti tina operasi pompa cai. Gerakan impeller sorangan saderhana pisan; éta ngan saukur muter bareng jeung aci. Nanging, kusabab pangaruh bilahna, gerakan cairan dina impeller rumit pisan. Di hiji sisi, éta ngalakukeun gerakan anu aya hubunganana sareng rotasi impeller; di sisi anu sanés, éta terus-terusan dialungkeun kaluar tina impeller anu muter di handapeun panggerak bilah, nyaéta gerakan relatif ka impeller. Ku alatan éta, diaméter luar impeller, jangkungna sareng sudut bilah impeller, ogé celah sareng wadah pompa, sacara langsung mangaruhan kinerja pompa.
Karusakan dina rakitan pompa cai otomotif biasana disababkeun ku alesan ieu:
Panyabab umum
Youdaoplaceholder0 Ngurangan umur cingcin sealing : éta nyababkeun bocorna cairan pendingin sareng cingcin sealing kedah digentos.
Youdaoplaceholder0 Sabukna pageuh teuing : éta ningkatkeun karusakan pompa cai. Kateguhan sabuk kedah disaluyukeun.
Youdaoplaceholder0 karusakan antibeku : Korosi internal nyababkeun karusakan kana pompa cai, sareng antibeku kedah digentos.
Youdaoplaceholder0 Komponén anu geus kolot/karusakan : Pompa cai parantos lami teuing dianggo atanapi komponén (sapertos bilah, bantalan) parantos aus sareng kedah digentos.
Gejala umum
Youdaoplaceholder0 Laju nganggur teu stabil : Dina usum tiis, mesin tiasa mogok sareng lajuna tiasa robih sacara signifikan.
Bocorna cairan pendingin Youdaoplaceholder0 : Cai bocor di deukeut pompa cai, sareng aya tanda cai anu tinggaleun dina liang ventilasi.
Youdaoplaceholder0 Sora teu normal : Sora gesekan anu teu normal tina bantalan atanapi impeller.
Kagagalan sistem pendingin Youdaoplaceholder0 : Suhu mesin luhur teuing, sareng kapasitas sirkulasi cairan pendingin parantos turun.
Disarankeun pikeun ngalaksanakeun pangropéa anu pas waktuna nalika mendakan gejala di luhur pikeun nyegah karusakan mesin anu disababkeun ku kagagalan pompa cai.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG&MAXUSsuku cadang mobil wilujeng sumping mésér.
