Naon segel oli klep mobil
Segel oli klep nyaéta salah sahiji jinis segel oli, umumna dijieun ku cara ngavulkanisasi rangka luar sareng fluororubber babarengan. Pegas anu ngencangkeun diri atanapi kawat baja dipasang dina liang segel oli pikeun ngegel batang pituduh klep mesin.
Éta tiasa nyegah oli mesin asup kana pipa asupan sareng knalpot, nyingkahan leungitna oli, nyegah campuran bénsin sareng hawa ogé bocor gas knalpot, sareng nyegah oli mesin asup kana ruang durukan. Kusabab kontak sareng bénsin sareng oli mesin dina suhu anu luhur, bahan anu tahan panas sareng tahan oli anu saé biasana fluororubber.
Segel oli klep anu ruksak tiasa nyababkeun seueur masalah. Salaku conto, oli mesin tiasa lebet kana silinder sapanjang batang pituduh klep, nyababkeun deposit karbon dina busi, kaayaan operasi anu goréng, atanapi bahkan gagal jalan, anu ngirangan kakuatan mesin. Kemiringan klep tiasa nyababkeun segel silinder anu goréng, tekanan silinder anu turun, kakuatan mesin anu lemah, sareng konsumsi oli anu langkung gancang. Salila nyetir jarak jauh, mesin tiasa ruksak kusabab kakurangan oli.
Upami mobil sesah ngagancangkeun atanapi ngaluarkeun haseup biru, éta tiasa janten segel oli klep parantos lami. Aya seueur alesan kunaon. Benda asing anu kacampur nalika pamasangan, lebu, perakitan anu goréng, arah pamasangan anu salah, pamrosésan palapis anu henteu rata, jsb. sadayana tiasa nyababkeun bocor. Tekanan anu kaleuleuwihi dina prosés pamilihan tiasa nyababkeun celah anu ngagigit sareng hawa nyampur, anu nyababkeun komprési adiabatik sareng segel anu kaduruk. Gerakan timbal balik frékuénsi luhur tiasa nyababkeun segel panas, sareng grinding garing sareng lebu lingkungan tiasa nyababkeun ngagem anu teu normal dina cincin segel sareng karat dina alur segel, anu ogé bakal gaduh dampak. Pilihan bahan anu henteu leres pikeun komponén pangrojong pituduh dina desain, jarak anu henteu pantes tina pasangan gesekan, sudut pituduh ulir anu henteu leres dina tungtung laras silinder, piston sareng silinder, sudut pituduh anu henteu leres pikeun pamasangan segel, kasar permukaan geser anu henteu pantes, electroplating anu henteu rata, sareng kasar alur segel anu henteu cekap sadayana tiasa ngaruksak cincin segel. Salaku tambahan, masalah sareng produk éta sorangan atanapi segel sareng panyimpenan anu henteu leres, ogé karusakan sareng degradasi bahan segel kusabab suhu anu luhur nalika transportasi, ogé tiasa nyababkeun sepuh.
Pamasangan sareng panggantian segel oli klep ngalibatkeun léngkah-léngkah anu tangtu. Nalika ngabongkar, mimitina cabut camshaft sareng hidrolik tanner. Anggo konci busi pikeun nyabut busi. Atur piston silinder anu saluyu kana titik tengah luhur. Anggo baut pikeun masang alat komprési pegas dina sirah silinder. Sambungkeun kompresor hawa. Anggo mandrod anu diulir sareng potongan dorong pikeun mencét pegas klep. Cabut pegasna. Ketok lalaunan korsi pegas klep. Cabut blok konci klep. Anggo alat pikeun narik segel oli batang klep. Nalika masang, selongsong plastik kedah dipasangkeun kana batang klep pikeun nyegah karusakan segel oli anyar. Oleskeun lapisan oli mesin kana biwir segel oli. Pasang segel oli kana alat sareng dorong lalaunan kana pituduh klep. Sateuacan masang klep asupan sareng pembuangan, oleskeun lapisan oli mesin kana batang klep.
Kasimpulanana, sanaos segel oli klep leutik, fungsina penting pisan. Sakali aya masalah, éta kedah diungkulan gancang-gancang.
Komponen rakitan klep kalebet klep, pegas klep, klem konci klep, pituduh klep, cincin korsi klep, segel batang klep, korsi klep, jsb.
Klep nyaéta komponén konci anu ngontrol asupan sareng pembuangan, sareng dibagi kana tilu bagian: sirah klep, korsi klep, sareng gagang klep. Nalika ngarancang sirah klep pikeun nahan gaya anu dihasilkeun ku tekanan durukan, jangkungna beungeut klep dipertimbangkeun. Gagang klep dianggo pikeun nungtun di jero pituduh klep. Pikeun nyingkahan karusakan, permukaan anu dilapis krom sering dianggo.
Pegas klep tanggung jawab pikeun nutup klep ku cara anu tiasa dikontrol pikeun nyegah geteran saatos klep luncat. Bentuk struktural standarna nyaéta pegas silinder simetris.
Panungtun klep dianggo pikeun mastikeun yén klep aya di tengah korsi klep sareng pikeun mindahkeun panas ka sirah silinder ngalangkungan gagang klep. Nalika dipasang, jarak anu optimal kedah ditinggalkeun.
Klem konci klep tanggung jawab pikeun nyambungkeun korsi pegas klep sareng klep. Ieu dibagi kana jinis klem sareng jinis non-klem. Jenis klem ieu khususna cocog pikeun mesin kalayan kecepatan rotasi anu luhur pisan.
Korsi klep fungsina pikeun misahkeun ruang durukan tina saluran gas. Panas ogé dialirkeun ti klep ka sirah silinder ngaliwatan daérah ieu. Lebar permukaanana biasana 1,2 dugi ka 2,0mm. Sudutna bakal mangaruhan pangaruh sealing sareng kaayaan aus.
Diaméter sirah klep asupan 15% dugi ka 30% langkung ageung tibatan klep knalpot pikeun ningkatkeun volume asupan. Mesin otomotif kinerja tinggi modéren umumna nganggo tilu, opat atanapi lima klep per silinder. Di antarana, mesin opat klep seueur dianggo, anu tiasa ningkatkeun volume hawa asupan, torsi sareng kakuatan, ngirangan gaya inersia gerakan klep, sareng biasana nganggo ruang durukan anu bentukna marque, anu kondusif pikeun prosés durukan.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG&MAXUSsuku cadang mobil wilujeng sumping mésér.
