Naon ari rakitan pompa minyak
Rakitan pompa oli nyaéta komponén inti dina mesin anu tanggung jawab pikeun nganteurkeun oli mesin. Ieu utamina diwangun ku wadah, panutup tungtung, aci panggerak pompa oli, set gir sareng klep pangwates tekanan, jsb. Prinsip kerjana nyaéta aci panggerak ngagerakkeun set gir pikeun muter, nyedot oli mesin tina wadah oli sareng masihan tekanan ka sababaraha titik pelumasan mesin pikeun mastikeun operasi normal sistem pelumasan.
Fungsi inti
Rakitan pompa oli ngajaga stabilitas tekanan sistem pelumasan mesin ngaliwatan aksi pompa oli, nyegah komponén ruksak atanapi panas teuing anu disababkeun ku tekanan oli anu teu cekap. Prosés kerjana diwangun ku dua tahapan: sedot oli sareng tekanan oli.
Youdaoplaceholder0 Tahap nyeuseup oli : Poros penggerak muterkeun set gir, ngahasilkeun gaya sentrifugal pikeun narik oli mesin tina panci oli kana ruang pompa.
Youdaoplaceholder0 Tahap tekanan oli : Set gir ngadorong oli mesin teras nganteurkeunana ngalangkungan saluran oli ka unggal titik pelumasan mesin.
Komponen konci
Youdaoplaceholder0 Wadah sareng panutup tungtung : nyayogikeun dukungan struktural sareng nyegah bocor oli;
Youdaoplaceholder0 Set aci jeung gir panggerak : Fungsi pompa oli kahontal ngaliwatan transmisi meshing;
Youdaoplaceholder0 Katup pangwates tekanan : Ngontrol tekanan oli supados henteu ngaleuwihan nilai anu ditetepkeun sareng ngajaga kaamanan sistem.
Rakitan pompa oli mangrupikeun komponén inti tina sistem pelumasan mesin. Fungsi utama na nyaéta pikeun ngangkut oli mesin tina panci oli ka bagian gesekan mesin ngalangkungan tekanan, pikeun mastikeun operasi normal fungsi pelumasan, pendinginan, sareng beberesih.
Fungsi inti Youdaoplaceholder0
Pelumasan sirkulasi tekanan Youdaoplaceholder0 : Pompa oli ngungkulan résistansi sirkuit oli ngaliwatan supercharging mékanis (tekanan biasana 150-600 kpa), ngamungkinkeun oli mesin pindah tina panci oli ngaliwatan saringan ka bagian anu bergerak kecepatan tinggi sapertos poros engkol sareng piston, ngabentuk pilem oli pikeun ngirangan gesekan.
Youdaoplaceholder0 Pitulung pendinginan sareng beberesih : Oli mesin anu bersirkulasi ngaleungitkeun panas anu dihasilkeun ku gesekan sareng nyaring kokotor sapertos serutan logam ngalangkungan saringan, ngajaga kabersihan sistem pelumasan.
Youdaoplaceholder0 Fitur tambahan
Youdaoplaceholder0 Protéksi pangwates tekanan : Katup pangwates tekanan anu terintegrasi (katup relief) ngaleupaskeun tekanan nalika tekanan oli luhur teuing pikeun nyegah karusakan pipa.
Youdaoplaceholder0 Panyimpenan oli : Sababaraha desain tiasa nyimpen oli samentawis pikeun minuhan kabutuhan pelumasan jangka pondok.
Kagagalan rakitan pompa oli biasana diwujudkeun salaku gejala sapertos hésé dihurungkeun, akselerasi lemah, bising anu teu normal sareng geteran. Gejala khusus ieu raket patalina sareng panyabab kagagalan.
Gejala umum
Youdaoplaceholder0 Hésé dihurungkeun : Butuh sababaraha kali nyalaan pikeun dihurungkeun, dibarengan ku sora "putt-putt", anu biasana disababkeun ku tekanan suplai oli anu teu cekap tina pompa oli (tekanan oli normal 2,5-3,5MPa).
Youdaoplaceholder0 Akselerasi lemah : Sentakan lumangsung nalika akselerasi dadakan, sareng kakuatan kendaraan turun sacara signifikan, khususna nalika nanjak lamping atanapi ngabawa beban beurat .
Youdaoplaceholder0 Sora teu normal : Sora "ngoceng" anu terus-terusan dina tangki bahan bakar, langkung jelas dina kecepatan idle, tiasa disababkeun ku karusakan bantalan atanapi deformasi impeller.
Youdaoplaceholder0 Konsumsi bahan bakar anu teu normal : Konsumsi bahan bakar ujug-ujug ningkat 1-2 liter per 100 kilométer. Saatos ngaluarkeun faktor-faktor sapertos tekanan ban, perlu fokus kana mariksa kinerja sealing pompa bahan bakar.
Lampu gangguan hurung: ECU ngadeteksi suplai bahan bakar anu teu normal sareng micu lampu peringatan.
Sabab gangguan fungsi
Youdaoplaceholder0 Karusakan mékanis : Penuaan sareng retakan diafragma di jero pompa oli nyababkeun turunna kapasitas suplai bahan bakar (biasana katingali saatos 60.000 kilométer).
Youdaoplaceholder0 panyumbatan filter : Kokotor anu nyumbatan filter maksa pompa oli pikeun dianggo nalika kaleuwihan beban, ngagancangkeun karusakan.
Youdaoplaceholder0 Tekanan sirkuit oli anu teu normal : Nalika tekanan oli langkung handap tibatan 1.8MPa, pangropéa diperyogikeun; upami henteu, éta tiasa nyababkeun karusakan mesin.
Karusakan klep solenoid Youdaoplaceholder0 : Oksidasi kontak relay tiasa nyababkeun sirkuit pondok atanapi sirkuit kabuka, anu nyababkeun gangguan suplai bahan bakar.
Tanggap darurat
Ketok wadah pompa oli lalaunan pikeun nguji naha éta tiasa dianggo
Anggo alat diagnostik OBD pikeun maca kode kasalahan
Pariksa alat ukur tekanan oli (kuduna ngahontal 3.0MPa dina 3 detik saatos dihurungkeun)
Ganti klep solenoid atanapi diafragma anu ruksak (perlu suku cadang asli pabrik)
Disarankeun pikeun ngaganti saringan sacara rutin (unggal 20.000 kilométer) sareng nguji tekanan oli pikeun nyingkahan panggunaan aditif bahan bakar anu kualitasna goréng.
Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan-tulisan sanés dina situs ieu!
Mangga nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG&MAXUSsuku cadang mobil wilujeng sumping mésér.
