Aksi panutup mobil
Peran utama panutup mobil ngawengku aspék handap:
Alihan hawa : Desain bentuk panutup sacara efektif tiasa nyaluyukeun arah aliran hawa relatif ka mobil, ngirangan résistansi hawa sareng ningkatkeun stabilitas nyetir. Desain panutup streamlined dasarna dumasar kana prinsip ieu.
Mesin sareng bagian sakurilingna : panutupna tiasa ngajagi mesin, sirkuit, sirkuit minyak, sistem marake sareng sistem transmisi sareng bagian penting sanésna tina dampak, korosi, hujan sareng gangguan listrik, pikeun mastikeun operasi normal kendaraan.
Insulasi panas sareng sora: lapisan jero panutup mesin biasana diapit ku bahan insulasi termal pikeun sacara efektif ngasingkeun panas sareng bising anu dibangkitkeun ku mesin sareng ningkatkeun kanyamanan lingkungan nyetir.
Éndah: Desain panutup panutup ogé nambihan rasa kaéndahan visual kana kendaraan sareng ningkatkeun kaéndahan sadayana.
panutup otomotif , ogé katelah tiung, mangrupikeun panutup anu tiasa dibuka dina mesin payun kendaraan, fungsi utami nyaéta pikeun ngégél mesin, ngasingkeun sora sareng panas mesin, sareng ngajagi mesin sareng cet permukaanna. Tiung biasana dijieun tina busa karét sarta bahan aluminium foil, nu teu ukur ngurangan bising mesin, tapi ogé ngasingkeun panas dihasilkeun nalika mesin berpungsi pikeun nyegah cet dina beungeut tiung ti sepuh. .
struktur
Struktur panutup biasana diwangun ku pelat luar, pelat jero sareng bahan insulasi termal. Piring jero muterkeun hiji peran dina enhancing rigidity, sarta géométri na dipilih ku produsén, lolobana dina bentuk rorongkong. Aya insulasi sandwiched antara pelat luar jeung pelat jero pikeun insulate mesin tina panas jeung noise.
Modus muka
Mode bubuka panutup mesin lolobana dibalikkeun ka tukang, sarta sababaraha dihurungkeun ka hareup. Nalika muka, manggihan saklar panutup engine dina kabina (biasana ayana di handapeun setir atawa di sisi kénca korsi supir urang), tarik saklar, sarta angkat cecekelan clamp bantu di tengah hareup panutup kalawan leungeun anjeun pikeun ngaleupaskeun ngaitkeun kaamanan. Lamun kandaraan boga rod rojongan, nempatkeun kana kiyeu rojongan; Mun euweuh rod rojongan, rojongan manual teu diperlukeun.
Modus nutup
Nalika nutup panutup, perlu lalaunan nutup eta ku leungeun, nyabut lalawanan awal rod rojongan gas, lajeng hayu eta ragrag kalawan bébas tur konci. Tungtungna, angkat gently pikeun pariksa yen eta geus ditutup sarta dikonci.
Perawatan sareng perawatan
Salila pangropéa jeung pangropéa, perlu pikeun nutupan awak jeung lawon lemes nalika muka panutup pikeun nyegah karuksakan cet finish, nyabut nozzle washer kipas kaca jeung selang, sarta cirian posisi hinge pikeun instalasi. Disassembly sarta instalasi kudu dilaksanakeun dina urutan sabalikna pikeun mastikeun yén sela anu merata loyog.
Bahan jeung fungsi
Bahan panutup mesin utamana résin, alloy aluminium, alloy titanium jeung baja. Bahan résin boga pangaruh rebound dampak sarta ngajaga bagian bilge salila tabrakan leutik. Sajaba ti éta, panutup ogé bisa lebu jeung nyegah polusi ngajaga operasi normal tina mesin.
Gagal panutup otomotif utamina kalebet kaayaan ieu:
Tiung henteu muka atanapi nutup leres : ieu tiasa disababkeun ku gagalna mékanisme konci tiung, masalah sareng garis muka, mékanisme konci anu diblokir, atanapi gagalna mékanisme awak konci. Solusi kalebet mariksa sareng ngalereskeun atanapi ngagentos mékanisme konci, atanapi nganggo alat pikeun ngabuka tiung pikeun inspeksi sareng perbaikan.
nutupan jitter dina laju anu luhur : nalika sababaraha modél nyetir laju, panutupna tiasa fenomena jitter, anu tiasa disababkeun ku bahan panutup sareng desain anu teu wajar. Salaku conto, 23 modél Changan Ford Mondeo gampang digoyang dina pangaruh résistansi angin dina kecepatan anu luhur kusabab bahan aluminium sareng struktur konci tunggal, anu nyababkeun résiko kaamanan pikeun nyetir .
Panutup ejection : nalika nyetir, panutup ujug-ujug ejection ku nyalira tiasa disababkeun ku karusakan mékanisme konci tiung atanapi sirkuit pondok tina jalur anu aya hubunganana. Dina titik ieu anjeun kedah langsung ngeureunkeun sareng ngonci deui tiung, upami masalahna ngulang deui, disarankeun pikeun angkat ka bengkel profésional pikeun pamariksaan sareng perbaikan .
Nyiptakeun sora anu teu normal: Upami anjeun ngupingkeun sora anu teu normal tina tiung nalika nyetir, éta tiasa disababkeun ku bagian internal anu bengong atanapi ruksak. Pikeun alesan kaamanan, anjeun kedah gancang-gancang angkat ka bengkel mobil profésional pikeun pamariksaan sareng perbaikan anu lengkep.
Rekomendasi pencegahan sareng pangropéa:
Pamariksaan rutin : Parios rutin mékanisme konci, garis muka sareng mékanisme kaamanan tiung pikeun mastikeun yén aranjeunna jalanna leres.
Jaga beresih : Bersihkeun lebu sareng lebu di sabudeureun mékanisme konci sareng kancing pikeun nyegah kasalahan anu disababkeun ku akumulasi lebu.
pangropéa profésional : Nalika ngalaman masalah anu rumit, tanaga pangropéa otomatis profésional kedah dikontak dina waktosna pikeun pamariksaan sareng perbaikan pikeun mastikeun operasi anu aman.
.Upami anjeun hoyong terang langkung seueur, teraskeun maca tulisan sanés dina situs ieu!
Punten nelepon kami upami anjeun peryogi produk sapertos kitu.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. komitmen pikeun ngajual MG&750 suku cadang mobil wilujeng sumping keur meuli.
