Naon panutup klep?
Panutup klep mangrupikeun pelat panutup anu dianggo pikeun ngajagi camshaft di luhur kamar klep sareng ngabentuk rongga anu kira-kira katutup kalayan sirah silinder (aya ogé saluran balik minyak, saluran suplai minyak sareng saluran minyak sanés anu dihubungkeun sareng rongga sanés)
Naon anu jadi sabab leakage hawa dina panutup klep?
Leakage hawa tina panutup klep bakal ngabalukarkeun kandaraan teu bisa ngajalankeun. Lamun campuran teuing euyeub atawa teuing ipis, minyak dina chamber durukan teu sagemblengna kaduruk, hasilna konsumsi bahan bakar ngaronjat. Éta ogé bakal nyababkeun mobil ngagancangkeun lalaunan. Mesin hese ngamimitian, kakuatan turun, durukan teu lengkep, deposit karbon serius, bahkan silinder individu moal jalan. Umumna disebutkeun, lamun aya leakage minyak, eta disarankeun pikeun ngaganti panutup klep
Naha éta masalah upami paking panutup klep bocor minyak?
Gasket panutup klep bocor minyak, anu masih mangaruhan kendaraan. Ieu kudu diganti dina waktu. The klep panutup gasket utamana dipaké pikeun sealing pikeun nyegah leakage minyak. Lamun teu diganti dina waktu, segel bakal ngaleutikan, harden, leungit élastisitas komo megatkeun serius. Upami éta ngan saukur bocor minyak anu disababkeun ku sepuh sirah silinder klep, masalahna tiasa direngsekeun ku ngagentos sirah silinder klep sareng anu énggal. Upami anjeun mésér nyalira, hargana sakitar 100 yuan. Upami anjeun angkat ka toko 4S pikeun ngagentosna, éta sahenteuna 200 yuan. Gasket panutup klep umumna didamel tina karét, sareng salah sahiji ciri utama karét nyaéta sepuh. Ku alatan éta, lamun umur layanan tina kandaraan panjang teuing, bahan karét bakal sepuh tur harden, hasilna leakage minyak. Nalika ngagentos, perhatikeun titik-titik di handap ieu. Nalika ngagentos, ngabersihan lengkep permukaan kontak. Larapkeun lem lamun bisa, sabab butuh waktu leuwih lila pikeun nerapkeun lem. Henteu kunanaon henteu nerapkeun lem. Eta gumantung kana kahayang nu boga. 2. mesin kudu sagemblengna tiis saméméh bisa diganti. 3. Nalika masang panutup klep, tighten eta sababaraha kali diagonally. Saatos ngalereskeun screw a, balik deui ka screw diagonal. Ieu bakal nyegah stress henteu rata dina gasket panutup klep.
Kumaha panutup klep kasampak goréng?
Umumna aya sababaraha alesan pikeun ruksakna gasket panutup klep. Kahiji nyaeta baud nu geus leupas, kadua - blowby mesin, katilu - retakan panutup klep, sarta kaopat nyaeta gasket panutup klep ruksak atawa teu coated kalawan sealant.
Salila stroke komprési mesin, sajumlah leutik gas bakal ngalir ti témbok silinder jeung ring piston ka crankcase, sarta tekanan crankcase bakal naek kana waktu. Dina waktos ieu, klep ventilasi crankcase dianggo pikeun mingpin bagian gas ieu kana manifold asupan sareng nyedot kana kamar durukan pikeun dianggo deui. Lamun klep ventilasi crankcase diblokir, atawa clearance antara ring piston jeung témbok silinder badag teuing, hasilna channeling hawa kaleuleuwihan sarta tekanan crankcase tinggi, gas bakal bocor kaluar di tempat kalawan sealing lemah, kayaning klep panutup gasket. , segel minyak crankshaft hareup jeung pungkur, hasilna leakage minyak tina mesin.
Salami anjeun nerapkeun sealant nu, tighten nu bolts, sarta panutup klep teu retak atanapi cacad, éta nunjukeun yen panutup klep téh alus. Upami anjeun henteu betah, anjeun tiasa nganggo panguasa sareng gauge ketebalan (feeler gauge) pikeun ngukur kerataan panutup klep pikeun ningali naha éta henteu cacad.
