Naon ari panutup klep téh?
Panutup klep nyaéta pelat panutup anu dianggo pikeun ngajaga camshaft di luhur ruang klep sareng ngabentuk rongga anu ampir katutup sareng sirah silinder (aya ogé saluran balik oli, saluran suplai oli sareng saluran oli sanés anu nyambung sareng rongga sanés)
Naon sababna bocorna hawa dina panutup klep?
Bocorna hawa tina panutup klep bakal nyababkeun kandaraan teu tiasa nyetir. Upami campuranna teuing beunghar atanapi ipis teuing, oli dina ruang durukan henteu kaduruk sagemblengna, anu nyababkeun konsumsi bahan bakar ningkat. Éta ogé bakal nyababkeun mobil ngagancangkeun laun. Mesin hésé dihurungkeun, kakuatanna turun, durukanana teu lengkep, deposit karbonna parah, sareng bahkan silinder individu moal tiasa dianggo. Sacara umum, upami aya bocor oli, disarankeun pikeun ngagentos panutup klep.
Naha penting upami gasket panutup klep bocor oli?
Gasket panutup klep bocor oli, anu masih mangaruhan kana kandaraan. Éta kedah digentos dina waktosna. Gasket panutup klep utamina dianggo pikeun nyegel pikeun nyegah bocor oli. Upami henteu digentos dina waktosna, segelna bakal menyusut, mengeras, kaleungitan élastisitas sareng bahkan rusak parah. Upami éta ngan saukur bocor oli anu disababkeun ku sepuhna sirah silinder klep, masalahna tiasa direngsekeun ku ngagentos sirah silinder klep ku anu énggal. Upami anjeun mésér nyalira, hargana sakitar 100 yuan. Upami anjeun angkat ka toko 4S pikeun ngagentosna, éta bakal sahenteuna 200 yuan. Gasket panutup klep umumna didamel tina karét, sareng salah sahiji ciri utama karét nyaéta sepuh. Ku alatan éta, upami umur jasa kandaraan panjang teuing, bahan karét bakal sepuh sareng mengeras, anu nyababkeun bocor oli. Nalika ngagentos, perhatikeun hal-hal ieu. Nalika ngagentos, bersihan permukaan kontak sacara lengkep. Oleskeun lem upami anjeun tiasa, sabab peryogi langkung lami pikeun nerapkeun lem. Teu kunanaon pikeun henteu nerapkeun lem. Éta gumantung kana kahoyong nu boga. 2. Mesin kedah didinginkan sacara lengkep sateuacan tiasa digentos. 3. Nalika masang panutup klep, kencengkeun sababaraha kali sacara diagonal. Saatos masang sekrup, balik deui ka sekrup diagonal. Ieu bakal nyegah tegangan anu henteu rata dina gasket panutup klep.
Kumaha tampilan panutup klepna anu goréng?
Sacara umum aya sababaraha alesan pikeun karusakan gasket panutup klep. Anu kahiji nyaéta bautna leupas, anu kadua nyaéta mesinna ngabeledug, anu katilu nyaéta retakan panutup klep, sareng anu kaopat nyaéta gasket panutup klep ruksak atanapi henteu dilapis ku sealant.
Salila stroke komprési mesin, saeutik gas bakal ngalir ti témbok silinder sareng ring piston ka crankcase, sareng tekanan crankcase bakal naék kana waktosna. Dina waktos ieu, klep ventilasi crankcase dianggo pikeun ngarahkeun bagian gas ieu ka manifold intake sareng nyedot kana ruang durukan pikeun dianggo deui. Upami klep ventilasi crankcase tersumbat, atanapi jarak antara ring piston sareng témbok silinder ageung teuing, anu nyababkeun saluran hawa anu kaleuleuwihi sareng tekanan crankcase anu luhur, gas bakal bocor kaluar di tempat-tempat anu segelna lemah, sapertos gasket panutup klep, segel oli crankshaft hareup sareng tukang, anu nyababkeun bocor oli mesin.
Salami anjeun masang sealant, ngencetkeun baut, sareng panutup klep henteu retak atanapi cacad, éta nunjukkeun yén panutup klep saé. Upami anjeun teu tenang, anjeun tiasa nganggo panggaris sareng alat ukur ketebalan (feeler gauge) pikeun ngukur rata panutup klep pikeun ningali naha éta henteu cacad.
