Grup batang panyambung diwangun ku awak batang panyambung, panutup sirah badag batang panyambung, selongsong désa sirah leutik batang panyambung, rungkun bantalan sirah badag batang panyambung sareng baut batang panyambung (atanapi sekrup), jsb. Grup batang panyambung kakeunaan gaya gas tina pin piston, osilasi sorangan sareng gaya inersia timbal balik tina grup piston. Gedéna sareng arah gaya ieu robih sacara périodik. Ku alatan éta, batang panyambung kakeunaan beban komprési, tegangan sareng beban silih ganti anu sanés. Sambungan kedah gaduh kakuatan kacapean sareng kaku struktural anu cekap. Kakuatan kacapean anu henteu cekap, sering nyababkeun awak batang panyambung atanapi baut batang panyambung retak, teras ngahasilkeun karusakan ageung pikeun sakumna mesin. Upami kaku henteu cekap, éta bakal nyababkeun deformasi lentur awak batang sareng deformasi desirkular sirah ageung batang panyambung, anu nyababkeun gerinda parsial piston, silinder, bantalan sareng pin engkol.
Awak batang panyambung diwangun ku tilu bagian, bagian anu nyambung sareng pin piston disebut sirah leutik batang panyambung; Bagian anu nyambung sareng poros engkol disebut sirah batang panyambung, sareng bagian batang anu nyambungkeun sirah leutik sareng sirah ageung disebut batang batang panyambung.
Pikeun ngurangan gesekan antara batang panyambung jeung pin piston, bushing perunggu anu témbokna ipis dipencet kana liang sirah leutik. Bor atawa giling alur kana sirah leutik jeung bushing sangkan cai bisa asup kana permukaan anu nyambung jeung pin piston.
Awak batang panyambung nyaéta batang anu panjang, gaya dina padamelanna ogé ageung, pikeun nyegah deformasi lenturna, awak batang kedah gaduh kaku anu cekap. Kusabab kitu, awak batang panyambung mesin kendaraan biasana nganggo bagian anu bentukna 1. Bagian anu bentukna 1 tiasa ngaminimalkeun massa dina kaayaan kaku sareng kakuatan anu cekap. Bagian anu bentukna H dianggo pikeun mesin kakuatan tinggi. Sababaraha mesin nganggo batang panyambung kalayan sirah alit pikeun nyuntikkeun oli pikeun niiskeun piston. Liang kedah dibor sapanjang awak batang. Pikeun nyingkahan konsentrasi tegangan, awak batang panyambung sareng sirah alit sareng sirah ageung disambungkeun ku transisi anu mulus tina busur ageung.
Pikeun ngurangan geteran mesin, bédana massa unggal batang panyambung silinder kedah diwatesan dina kisaran minimum. Nalika ngarakit mesin di pabrik, gram umumna dianggo salaku unit pangukuran numutkeun massa sirah handap batang panyambung, sareng kelompok batang panyambung anu sami dipilih pikeun mesin anu sami.
Dina mesin tipe-V, silinder anu saluyu dina kolom kénca sareng katuhu ngabagi pin engkol, sareng batang panyambung gaduh tilu jinis: batang panyambung paralel, batang panyambung garpu sareng batang panyambung utama sareng bantu.
